Record trist: Alba Iulia, 50 de zile fără transport public. Conflictul dintre STP și Primărie continuă, iar soluția întârzie
Alba Iulia se află în pragul unui record trist, ajungând la 50 de zile de când transportul public local a fost suspendat. Această situație a debutat pe 16 iunie 2026, când autobuzele companiei de transport STP au încetat să circule. În prezent, criza rămâne nerezolvată, iar conflictul dintre operatorul de transport și autoritățile locale se intensifică pe multiple planuri, inclusiv financiar, juridic și administrativ.
Contextul acestei crize a fost generat de nemulțumirile angajaților STP față de întârzierea plății salariilor. Ca urmare, șoferii au refuzat să mai efectueze curse, ceea ce a avut un impact direct asupra serviciilor de transport din Alba Iulia și din localitățile învecinate. La data de 16 iulie, Ziarul Unirea a raportat deja că atunci se împlinea o lună de la întreruperea transportului public.
În această perioadă, angajații companiilor STP au semnalat întârzieri semnificative – de aproximativ trei luni – la plățile salariilor, ceea ce i-a determinat să organizeze proteste în fața Primăriei din Alba Iulia. Principalul lor obiectiv a fost reluarea transportului public și soluționarea problemei financiare a operatorului de transport.
STP a declarat că dificultățile întâmpinate sunt cauzate în mod direct de sumele pe care le are de recuperat de la administrația locală, menționând o datorie totală de peste 14 milioane de lei. Aceasta reprezintă obligații neachitate aferente serviciului de transport, conform declarațiilor oficiale ale companiei.
Pe de altă parte, Primăria Alba Iulia adoptă o poziție diferită, afirmând că și-a îndeplinit obligațiile financiare către STP în conformitate cu bugetul aprobat, realizând plăți de aproximativ 12,75 milioane de lei în primele șase luni ale acestui an. Municipalitatea susține că anumite sume solicitate de STP sunt contestate și fac obiectul unor litigii în instanță.
Conflictele dintre cele două părți au ajuns inclusiv în instanță, acolo unde Primăria a cerut reluarea transportului public, iar în luna iulie au fost inițiate proceduri judiciare pentru obligarea operatorului STP de a relua cursele. De asemenea, Primăria a început să evalueze soluții alternative, printre care și utilizarea altui operator de transport pe o perioadă limitată.
Un alt aspect crucial în acest conflict vizează operațiunile de transport metropolitan și achizițiile de autobuze electrice prin intermediul PNRR. STP a insistat că cele 21 de autobuze electrice, șase microbuze și infrastructura corespunzătoare trebuie să rămână în cadrul sistemului integrat de transport AIDA-TL, care deservește 13 localități. Compania a avertizat că modificările administrative ar putea avea repercusiuni asupra finanțării europene, estimând o posibilă penalizare de până la 154 de milioane de euro.
Este important de precizat că această sumă reprezintă o poziție exprimată de STP și nu o obligație financiară recunoscută oficial de către Primăria Alba Iulia. În contrast, municipalitatea susține că autobuzele achiziționate prin PNRR pot fi integrate într-un nou sistem de asociere între Alba Iulia și Ciugud, în cadrul căruia se predau demersuri pentru constituirea unui operator propriu pentru transportul public.
În contextul actual, Primăria se pregătește nu doar pentru un nou sistem de transport, ci și pentru modernizarea infrastructurii necesare. Recent, s-a anunțat demontarea automatelor de bilete din stațiile de autobuz, o măsură ce va anticipa introducerea unui sistem modern de ticketing.
În ciuda acestor demersuri, realitatea rămâne că locuitorii orașului suferă din cauza impactului conflictului, transportul public fiind complet suspendat. Persoanele dependente de autobuze pentru deplasările zilnice – fie la locul de muncă, la școală sau la medic – sunt nevoite să folosească alte mijloace de transport, cum ar fi autoturismele personale, taxiurile sau serviciile de transport la cerere.
