Drumul comunal DC 32 din Crăciunelu de Sus, propus pentru modernizare. Ce lucrări sunt prevăzute
Autoritățile locale din comuna Cetatea de Baltă au depus la Direcția Județeană de Mediu Alba o solicitare pentru emiterea acordului de mediu aferent proiectului „Refacere drum de interes local – Drum comunal DC 32 – Tronsonul 1”. Anunțul a fost făcut public de Direcția Județeană de Mediu Alba.
Drumul comunal DC 32 pornește din DJ 142K și se întinde pe o lungime de 2,435 kilometri, traversând atât extravilanul, cât și intravilanul localității Crăciunelu de Sus. Documentația depusă vizează tronsonul 1, cuprins între km 0+000 și km 1+230, adică 1.230 de metri.
Un drum pietruit fără îmbrăcăminte asfaltică
În prezent, drumul are un strat de piatră spartă cu grosimea de 40 de centimetri, conform studiului geotehnic realizat în 2024, și nu are îmbrăcăminte asfaltică. Șanțurile sunt neamenajate și neregulate, iar cele două podețe tubulare existente, situate la km 0+475 și km 1+175, se află într-o stare tehnică necorespunzătoare. Partea carosabilă are o lățime cuprinsă între 3 și 5 metri.
În memoriul proiectului se arată că, în perioadele cu precipitații, circulația devine dificilă, ceea ce afectează accesul riveranilor și al vehiculelor agricole. Drumul face legătura între localitățile Tătârlăua și Crăciunelu de Sus, respectiv între Tăuni și Crăciunelu de Sus.
Pantele transversale nu sunt respectate pe cea mai mare parte a traseului, astfel încât apa stagnează pe platformă și se infiltrează în corpul drumului, accentuând degradările: gropi, cedări de terasament, șanțuri și podețe colmatate. Potrivit expertizei tehnice, starea tehnică a drumului este rea.
Traseul proiectat și caracteristicile tehnice
Traseul proiectat se suprapune peste cel existent, cu mici corecții de aliniament și de curbe, astfel încât nu sunt necesare exproprieri. Profilul transversal prevede o singură bandă de circulație, cu o parte carosabilă de 4 metri, benzi de încadrare de câte 0,25 metri și acostamente din piatră spartă de câte 0,5 metri pe ambele părți. Platforma totală va avea 5,5 metri, cu o pantă transversală de 2,5% spre șanț.
Sistemul rutier este de tip elastic SR8 și cuprinde un strat de uzură BA16 de 4 centimetri, un strat de legătură BADPC22.4 de 6 centimetri, 12 centimetri de piatră spartă compactată, precum și scarificarea și reprofilarea sistemului rutier existent. Suprafața estimată a părții carosabile este de 5.750 de metri pătrați, iar volumul de săpătură este evaluat la 14.259,8 metri cubi. Acostamentele, cu 10 centimetri de piatră spartă pe o fundație de 15 centimetri de balast, vor acoperi circa 1.230 de metri pătrați.
Stații de încrucișare și semnalizare rutieră
Deoarece drumul are o singură bandă, proiectul prevede trei stații de încrucișare, fiecare cu o lungime de 20 de metri și o lățime de 1,5 metri, menite să fluidizeze traficul în ambele sensuri. Lucrările includ și semnalizare orizontală și verticală, conform SR 1848-1:2011.
Cum vor fi evacuate apele pluviale
Apele pluviale vor fi colectate prin șanțuri de pământ, iar continuitatea acestora în dreptul accesurilor va fi asigurată prin podețe tubulare din tuburi corugate Dn 300 mm. Pentru evacuarea spre emisar vor fi realizate podețe transversale din tuburi corugate Dn 800 mm, cu coronamente, aripi și cameră de cădere, la km 0+474 și km 1+175.
