Observații Critice asupra Utilizării Autovehiculelor Made in China în România
În contextul actual al circulației din România, Dragoș Damian, reprezentant al Terapia Cluj, subliniază o tendință vizibilă: șoselele devin tot mai aglomerate cu vehicule termice și electrice produse în China. Conform afirmațiilor sale, un potențial slogan pentru următorii cinci ani ar putea fi: „Cumpără o mașină fabricată în UE!”. Această propunere nu este doar un simplu apel, ci reflectă o realitate economică și socială deosebit de relevantă.
Fără a contesta excelența tehnologică a autoturismelor chineze, care, la multe capitole, rivalizează și chiar depășesc modelele europene în ceea ce privește siguranța și confortul, este important de menționat că, la nivel global, majoritatea produselor consumate, inclusiv componentele auto, sunt fabricate în China. Chiar și produsele etichetate „Made in EU” pot conține piese provenite din fabrici chinezești. Această situație indică o dependență crescândă de industria chineză, influențată de o strategie industrială bine gândită pe care aceasta a pus-o în aplicare și care se extinde cu viteza luminii.
Pentru a înțelege cum am ajuns într-o astfel de configurație, este esențial să ne amintim că, de la criza economică din 2008, mulți dintre liderii industriali ai unor mari puteri din afara Uniunii Europene au orientat politicile lor către autosuficiență industrială și dezvoltare inovațională. Strategiile precum „America First”, „Make in India” și „Made in China 2025” sunt exemple concrete ale acestui trend, care a favorizat puternic producția locală în detrimentul celei din Uniunea Europeană.
Din păcate, Uniunea Europeană, prin absența unei campanii de patriotism economic, a ratat oportunitățile de revitalizare a industriei sale. În timp ce alte țări au investit în inovare și au promovat produsele locale, Uniunea a mizat pe strategii de mediu precum Green Deal-ul, fără a conștientiza impactul negativ asupra industriei auto europene. În această lucrare de revitalizare, Dragoș Damian sugerează o schimbare de paradigmă, prin sprijinirea producției autohtone și promovarea mașinilor fabricate în Europa.
În concluzie, provocările cu care se confruntă industria auto europeană sunt evidente și necesită o reacție promptă. Un slogan precum „Cumpără o mașină fabricată în UE!” ar putea deveni un instrument cheie în încercarea de a revitaliza sectorul auto, asigurând nu doar locuri de muncă, ci și stabilitatea economică a Uniunii Europene. Este timpul ca europenii să-și conștientizeze puterea de cumpărare și să sprijine economia locală.
