Lucrări în ritm alert pe Autostrada A1 Sibiu–Pitești: Proiect vast în desfășurare
Pe Secțiunea 2 Boița–Cornetu a Autostrăzii A1 Sibiu–Pitești, activitățile de construcție decurg într-un ritm alert, implicând un număr impresionant de resurse umane și tehnice. Aproximativ 650 de muncitori își desfășoară activitatea pe acest șantier, coordonându-se cu ajutorul a 150 de utilaje, fiecare având rolul său specific în cadrul lucrărilor care constituie una dintre cele mai provocatoare secțiuni de autostradă din Romania.
Secțiunea 2 se întinde pe o lungime de aproximativ 31 km, dintre care 19,3 km sunt gestionați de Direcția Regională de Drumuri și Poduri Craiova, acoperind o zonă montană complexă între localitățile Lazaret și Cornetu. Lucrările avansează atât pe sectoarele autorizate, cât și pe cele în pregătire, asigurându-se că fiecare etapă este finanțată și realizată conform planului.
Întârzieri și progrese în construcția tunelurilor
Pe acest sector, sunt prevăzute patru tuneluri esențiale pentru infrastructură:
- Tunelul Balota: 500 metri, cu un stadiu fizic de 5,21%, unde au fost excavați 100 metri dintr-o galerie și 20 metri din cealaltă.
- Tunelul Robești: 900 metri, având un progres de 36,25%, cu lucrările de excavație finalizate și în prezent avansând către hidroizolație și căptușeala interioară.
- Tunelurile Căineni: 1.510 metri, și Lazaret Sud: 300 metri, aflate în stadiul de autorizare.
Pe 12 august 2026, un pas semnificativ a fost făcut spre progresul lucrărilor, când CNAIR a depus la Agenția Națională pentru Mediu documentația necesară pentru revizuirea Acordului de mediu, așteptând în continuare autorizațiile pentru sectoarele rămase.
Structuri impresionante pe traseul Autostrăzii
Pe raza DRDP Craiova, se preconizează construirea a 25 de viaducte, iar aproximativ 9 km din cei 19,3 km de autostradă sunt destinați lucrărilor de artă, inclusiv viaducte, tuneluri și poduri. Dintre acestea, Viaductele 38 și 48, cele mai lungi din proiect, vor beneficia de tehnologia Movable Scaffolding System (MSS), ce asigură o construcție eficientă în condiții geotehnice dificile.
Trebuie menționate și cele trei traversări ingenioase ale Oltului și DN7, care sunt esențiale pentru asigurarea unei viteze corespunzătoare a autostrăzii, având în vedere geografia complexă a Văii Oltului.
Centrul de intervenție și coordonare din Racovița
Un aspect remarcabil al acestui proiect ar fi amplasarea unui Centru de Intervenție și Coordonare (CIC) în zona Racovița, ce va fi dotat cu facilități moderne: parcări pentru autocamioane și autoturisme, stații de încărcare pentru vehicule electrice, dușuri și toalete. Pe termen lung, se preconizează și dezvoltarea unei stații de distribuție a carburanților, toată această infrastructură fiind concepută pentru a susține operativitatea lucrărilor pe șantier.
În concluzie, progresul pe Autostrada Sibiu–Pitești, cu cei 19,3 km de autostradă, cele patru tuneluri, 25 de viaducte și 650 de muncitori care lucrează continuu, reprezintă un pas uriaș pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere din România, un proiect care promite să îmbunătățească semnificativ conexiunile de transport din această regiune.
