42 de kilometri de autostradă între Poarta Sălajului și Nădășelu ar putea fi deschiși circulației în decembrie 2026
Lucrările la un tronson important al Autostrăzii A3 ar putea fi finalizate în luna decembrie 2026, cu aproximativ trei luni înainte de termenul prevăzut în contract. Estimarea aparține Asociației Pro Infrastructură, care a anunțat că turcii de la Ozaltin ar putea încheia devierile de traseu din zonele Topa Mică și Nădășelu mai devreme decât era planificat.
Anunțul vine după inaugurarea, pe 11 august, a lotului Zimbor-Poarta Sălajului. Dacă estimarea se confirmă, șoferii vor putea circula pe 42,3 kilometri între Poarta Sălajului și Nădășelu, iar apoi până la Târgu Mureș pe un traseu de peste 155 de kilometri de autostradă.
Zonele critice pentru deschiderea circulației
Potrivit Asociației Pro Infrastructură, punctul critic care ține deschiderea circulației este reprezentat de zonele Topa Mică și Nădășelu, unde se instalează ultimele grinzi, iar structura cantilever este gata. În prezent, UMB mai execută lucrări punctuale pe și în afara aliniamentului autostrăzii.
Contractul de pe Nădășelu-Zimbor va împlini în curând 6 ani de existență, fiind semnat cu UMB în 28 decembrie 2020. Acesta prevede 12 luni de proiectare plus încă 24 de execuție, iar ordinul de începere a fost emis în 25 ianuarie 2021. Autorizațiile de construire au fost obținute în mai multe etape în decursul anului 2021.
Contract semnat în 2024 pentru lucrările de deviere
Contractul pentru lucrările de deviere a traseului în zonele Nădășelu și Topa Mică a fost semnat cu Ozaltin la 5 iunie 2024. Acesta prevede nouă luni pentru proiectare și alte 18 luni pentru execuție. Ordinul de începere a lucrărilor a fost emis la 4 august 2025, iar autorizațiile de construire au fost eliberate în mai multe etape, ultimele fiind emise la 11 iulie 2025 și 1 septembrie 2025.
Întârzieri de ani de zile
Asociația Pro Infrastructură amintește că lotul Zimbor-Nădășelu trebuia să fie finalizat inițial în decembrie 2023. Chiar și luând în calcul disputele tehnice și dificultățile întâmpinate pe teren, termenul ar fi trebuit să fie cel târziu august 2024.
Organizația susține că antreprenorul UMB este responsabil pentru o bună parte din întârziere, chiar dacă se ține cont de problemele cu alunecările masive, cât și de ezitările oficialilor CNAIR prin care s-a pierdut un an de zile.
